Yahta.Su - яхтенный информационный портал
Реклама:
ЯхтИмпорт - продажа яхт и катеров
Моторные яхты и катера Парусные яхты Моторы и двигатели Транспортировка яхт и катеров Яхтенная школа Форум На главную
Где научиться яхтингу?

Словарь яхтсмена
Яхта или катер?
Начало обучения
Основы яхтинга
Части парусной яхты
Курсы парусной яхты
Движение против ветра
Термины
Механика яхтинга
Управление яхтой

Подход к причалу
Растравить паруса

Глоссарий
Правила плавания по водным путям
Первый выход на воду
Все на борт!
Держите руки свободными
Запуск двигателей
Отход от причала
Угол установки двигателя
Время задрать нос
Тормоза на катере?!
Что такое "глубокое V"?
Время опустить нос
Неправильная установка мотора
Установка правильного угла
Вентиляция для винта
Тримминг на мелководье
Внимание оборотам!
Заправка вашего судна
Искусство и наука швартовки
Отход от слипа или причала
Легкий путь из гавани
Ветер к причалу





Тормоза на катере?!

Ничего удивительного! Тримминг (дифферентовка) двигателя может помочь вам также быстро затормозить. Быстрое подтягивание винта к транцу создает опускание носа, и это уводит лодку от оптимального дифферента, уменьшая ее скорость. Это - единственные "тормоза" на лодке, пока вы не уйдете с глиссирования. Как только ваша лодка идет со скоростью менее пяти узлов, вашим тормозом становится ручка газа. Точно так же, как изменение режима работы двигателей на приземляющемся реактивном самолете, измененение оборотов двигателя быстро тянет лодку к остановке. Это не работает на более высоких скоростях - винт просто проветривается или захватывает воздух и производит много шума, но лодка продолжает идти.
©2007-2013 Яхтенный информационный портал
Электронная почта: yahta@yahta.su

Информация о проекте
Реклама на сайте






Rambler's Top100 Яндекс цитирования Рейтинг - яхты и катера