Yahta.Su - яхтенный информационный портал
Реклама:
ЯхтИмпорт - продажа яхт и катеров
Моторные яхты и катера Парусные яхты Моторы и двигатели Транспортировка яхт и катеров Яхтенная школа Форум На главную
Где научиться яхтингу?

Словарь яхтсмена
Яхта или катер?
Начало обучения
Основы яхтинга
Части парусной яхты
Курсы парусной яхты
Движение против ветра
Термины
Механика яхтинга
Управление яхтой

Подход к причалу
Растравить паруса

Глоссарий
Правила плавания по водным путям
Первый выход на воду
Все на борт!
Держите руки свободными
Запуск двигателей
Отход от причала
Угол установки двигателя
Время задрать нос
Тормоза на катере?!
Что такое "глубокое V"?
Время опустить нос
Неправильная установка мотора
Установка правильного угла
Вентиляция для винта
Тримминг на мелководье
Внимание оборотам!
Заправка вашего судна
Искусство и наука швартовки
Отход от слипа или причала
Легкий путь из гавани
Ветер к причалу





Что такое "глубокое V"?

Чтобы смягчить удары волн в носовой части судна, идущего на высокой скорости, применяются обводы (форма корпуса), напоминающие английскую букву V. От миделя и ближе к корме "лапки" этого V раскрываются, но килеватость на транце значительна. Это V входит в первый контакт с волнами, как бы раскалывает их и таким образом смягчает удары, входя в воду, как острый нож, вместо традиционной "округленной ложки", прыгающей по поверхности. Разумеется, поддерживать высокую скорость с такими обводами приходится за счет большей мощности мотора, но это очень влияет на комфорт пассажиров. Слишком глубокое погружение винта на высокой скорости может заставить лодку "кланяться", зарываться носом, в то время как транец проскальзывает на поворотах. Тримминг ближе к транцу также понижает надводный борт, уменьшая расстояние от воды до планширя, чего вы хотите избежать на высокой волне.
©2007-2013 Яхтенный информационный портал
Электронная почта: yahta@yahta.su

Информация о проекте
Реклама на сайте






Rambler's Top100 Яндекс цитирования Рейтинг - яхты и катера