|
Моторные яхты и катера
Парусные яхты
Моторы и двигатели
Транспортировка яхт и катеров
Яхтенная школа
Форум
|
На главную
|
Один двигатель или два?
Избыточность плоха в литературном творчестве, но хороша в судовых двигателях. Однако фактор избыточности должен быть сопоставлен с большим количеством других факторов, когда вы решаете, иметь на судне один двигатель или два.Выбирая один мотор, вы имеете:
- Более высокую скорость, т. к. КПД одного большого гребного винта выше, чем двух маленьких, а сопротивление подводной части одного мотора меньше, чем суммарное сопротивление двух моторов.
- Меньший расход горючего на единицу пройденного пути, как по причине более высокой достижимой скорости, так и оттого, что мотор большей мощности сам по себе экономичнее.
- Один большой мотор меньше весит, чем два маленьких, и, что важно, несколько дешевле двух маленьких.
- Большую надежность. Если при отказе единственного мотора экипаж будет вынужден дрейфовать, надеясь лишь на постороннюю помощь, то в случае двухмоторной установки можно спокойно продолжать плавание с меньшей скоростью.
- Вес каждого мотора гораздо меньше, что имеет большое значение для удобства обслуживания.
- Можно приобретать моторы не сразу, а поочередно, получая своеобразную рассрочку.
- В случае недолгого плавания с неполной загрузкой можно установить только один мотор и получить значительную экономию на горючем.
Но с учетом того, что мощный мотор всегда экономичнее, двухмоторное судно расходует топлива примерно на 20% больше на единицу пройденного пути. Как же совместить противоречивые требования надежности и экономичности?
Существует хороший компромиссный вариант: двухмоторная установка с моторами неравной мощности. Так, для четырех-пятиместной лодки возможны следующие варианты:
Два двигателя обеспечивают вашу безопасность, когда уходите на значительное расстояние от берега. Если сломается один, другой дотянет вас домой.
1. Первый мотор мощностью 50 -60 л.с, второй - 5 л.с. В этом случае при неполной загрузке лодки можно ходить под одним мощным мотором с наименьшим расходом горючего, а на короткие расстояния (на рейде, в гавани) запускать меньший.
2. Первый мотор мощностью 100 л.с, второй - 8 л.с. Этот вариант позволяет ходить под одним более мощным мотором при полной загрузке лодки и использовать второй мотор лишь как резервный. Дает экономию топлива при большой загрузке судна по сравнению с вариантом 1.
3. Вариант для любителей скорости: первый мотор максимально допустимой мощности, второй - 5 л. с В этом варианте второй мотор используется только как резервный.
4. Первый мотор мощностью 40 - 50 л.с, а второй - 25 -30 л.с. Этот вариант привлекателен тем, что при малой загрузке лодки (например, владелец один или вдвоем с другом отправился ненадолго порыбачить) можно глиссировать с мотором меньшей мощности! При этом достигается наименьший расход горючего. В то же время при таком соотношении мощностей моторов можно при желании и налегке идти под двумя моторами, лишь немного проигрывая в скорости варианту 3!
Электронная почта: yahta@yahta.su
Информация о проекте
Реклама на сайте